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当滑翔伞塌陷时如何保证镇定和冷静

admin 2021-9-15 14:24

布鲁斯·戈德史密斯(Bruce Goldsmith)自1980年代以来一直从事飞行,并从事悬挂式滑翔和滑翔伞运动已有30多年的历史了。他曾经是滑翔伞世界冠军,几乎从一开始就为《越野杂志》(Cross Country Magazine)撰稿,其著作《飞向更好的五十种方法》已经为全球成千上万的飞行员所阅读。他十多年前就写了这篇文章,但鉴于本月初在他的本地飞行地点目睹了一起事件,他被他想起了以前写的东西,并对其进行了更新以再次发表。今天的建议与他最初撰写时的建议一样好。  

最近,我的飞行俱乐部的一名飞行员在滑翔伞事故中丧生。飞行员是低空时飞行员,驾驶低EN-B机翼。目击者报告说,飞行员在100m AGL时发生了坍塌,他做了三个序列:类似于旋转失速潜水再塌陷,然后撞到了坚硬的岩石地面上,结果是致命的。目击者称,飞行员几乎没有采取任何行动来阻止级联飞行,也没有试图抛弃他的后备力量。

此类事故使我们大家都仔细考虑了自己的飞行,并试图了解这位飞行员出了什么问题。因为尽管他驾驶了低B滑翔机,但他还是遭受了一次巨大的崩溃,随后是级联。我本人已经看到过几次此类事故,并且还尝试模仿试飞时飞行员飞行时间短的问题。我尝试过错地做出错误的动作,以使滑翔机继续进行级联操作,但是尽管如此,我仍然没有真正实现过我不幸遇到的那种顺序的事件没有经验的飞行员。

我认为答案可能在于飞行员的自动反应或本能。基本上,飞行员仍然有他正常的地面反应,他会在地面上使用。他没有足够的时间和正确的经验来改变自己的反应,以做出正确的飞行反应,并使这些反应自动进行。

他也不做任何事。几乎不可能在级联期间看到飞行员的反应,而做到这一点的唯一方法是研究慢动作放大拍摄的视频。目击者可能看不到飞行员的反应,无法说出自己做对了,错了或什么都不做

你的自然反应

如果您站着并被推向侧面,则本能地放下手以稳固自己。如果您跌到右边,请放下您的右手。如果您在飞行时做同样的事情,则说明您的动作不正确。

问题在于制动器会停在您的手中,每当您放下手时,就会在滑翔机的那侧引起失速或旋转。不仅如此,您还需要将重量转移到机翼塌陷的一侧。

飞行员没有自觉地放下他的手,因此他不知道自己在做什么。我相信,这种本能的反应是在滑翔伞下投掷时稳定双手,这是导致大多数瀑布的原因,这很可能是我们俱乐部飞行员最近不幸去世的问题。

滑翔机等级

您可能会说,如果飞行员驾驶的是低B滑翔机,那么他就不必做出正确的反应,那么滑翔机就会照顾好他。但是,造成事故的原因可能是飞行员主动采取了错误的措施,而不仅仅是缺乏正确的措施。

让我们看看认证系统对谁应该驾驶哪个级别的滑翔机的说法:

EN A:滑翔伞具有简单且非常宽容的飞行特性。
ZH B:滑翔伞具有良好的飞行特性。
EN C:滑翔伞具有苛刻的飞行特性,并且对湍流和飞行员错误具有潜在的动态反应。推荐用于定期飞行的飞行员。
EN D:滑翔伞具有非常苛刻的飞行特性,并且对湍流和飞行员错误的反应可能非常猛烈,飞行员错误的可能性很小。对于专业飞行员。

您会看到,认证并没有真正讨论飞行员是否以正确的方式做出反应,或者什么都不做,或者做错了事。因此,根据我自己测试各种滑翔机的经验,我根据“杀手本能”理论重新编写了分类。

EN A:滑翔伞如果飞行员采取了错误的行动,可能会恢复,通常如果飞行员什么都不做,则会恢复。
EN B:滑翔伞通常在飞行员什么都不做的情况下可以恢复,但是如果采取了错误的措施,则可能无法恢复。
EN C:如果飞行员什么都不做,但通常需要正确的飞行员动作才能恢复,滑翔伞可能会恢复。
EN D:滑翔伞需要正确的飞行员动作才能恢复。

有趣的是,大多数认证测试都是基于飞行员没有任何反应的-测试飞行员根本不做任何事情。进行更多测试以测量飞行员进行不正确操作时会发生什么可能是有用的。但是,很难准确定义飞行员应该如何采取不正确的行动,因此这种测试可能会被认为过于主观。

有趣的是,如果采取正确的措施,则所有等级的滑翔机都应在平静的空气中恢复正常飞行,即使是额定最高的滑翔机也应如此。

启动时

每次发射时,都可能会看到反应从地面反应切换到飞行反应的切换。在地面上时,飞行员需要使用其地面反应来运行和平衡。在发射期间,飞行员需要改变其空中反应。

通常,您看到人们发射时遇到的问题是因为人们试图停留在地面反应上的时间太长,并且没有足够早地展开翅膀。悬挂式滑翔机甚至也会发生同样的事情。

如上所述,重要的是要记住,滑翔机认证测试是在测试操作后没有飞行员输入的情况下完成的。一般来说,最好让机翼举起双手飞起来,而不是过度反应,这无济于事。

根据经验,我们看到许多飞行员释放刹车以拉动他们的备用降落伞。在储备金即将开放之前,滑翔机会自行恢复正常的直线飞行。

“动手!” 但是,建议也应谨慎考虑,因为每种情况都是唯一的,并且涉及许多因素。逃生事故的唯一肯定方法就是飞行良好。

这是古老的建议,但坚实的建议是驾驶与您的技能水平相匹配的滑翔机。您会看到如此多的飞行员在起飞时无法管理机翼。他们更多是出于偶然而不是技巧。没有什么可以代替地面处理方法来了解滑翔机和摆锤的效果了。有了与您的技能水平相匹配的滑翔机,地勤工作是一种极大的乐趣。

随着季节的开始,特别是在我们的冬季裁员之后,以及在许多情况下由大流行引起的更长的裁员,我们都可以期待当我们重返空中时有些生锈。对于我们一年中的前几次飞行而言,特别重要的是要确保我们正在飞行的滑翔机与我们的水平相匹配,确保我们不会过度伸手,并且我们要头脑清醒–形象化–我们可能会在其中做出怎样的反应发生事件的情况。反应过度仍然是事件和事故的常见原因,而不必如此。重要的是要训练自己,使其能够在需要时使用我们的空中反应。



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