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寻找第一次人生越野飞行100KM的道路

admin 2021-9-15 14:24

2017年是我进行XC飞行的第二个赛季,最终我在英国平地飞行了100多公里。但是我到达那里的方式却完全倒退了!

我三年前开始飞行。看到很多伞友从背包中拿出伞翼并轻轻飞走,我便报名参加了课程学习。从我小时候起我就开始想要飞行,随身携带一个可以飞行的飞行器确实让人难以置信。

在我的第一年,我坚持到山上飞行,犯了很多错误,包括上树。我很幸运能毫发无损的没有大的意外。

第二年是不同的。至此,我已经对海拔和越野产生了兴趣。最低的着陆场并不像以前那样令人满意,而且我有时会变得越来越高,使自己充满信心,也许我可以尝试越野。这是我只读过的东西,但是我很热衷并且很想尝试。

散热

我的第一个XC偶然发生了。经过很多次的盘旋,我到达了云层,但是到那时候,云已经从山上飘了很多,以至于随风而行,而不是往前推更安全。就是这样!我为这个决定已经做出而感到非常兴奋,现在我正在前往我的第一个XC。

我想:“十公里”。但是后来我一直在寻找热量并不断滑行,到我着陆时,我离起点几乎60公里!我欣喜若狂。多么美好的飞行,这是怎样的感觉!我立即迷上了通过爬山和滑行实现距离的想法。

一个月后,我甚至敢于在距山头42公里处设定一个目标,以实现目标。再一次,我不认为我会做到,但我做到了!那是一次美丽的飞行,尤其是因为我的目标是在英格兰北部的Airways Airsports的飞机场上,我学会了飞行。从如此遥远的地方飞来,降落在学生正在拖曳滑翔伞的地面上,真是一种奇妙的感觉。

即使这些是我在2016年进行的仅有的两次XC飞行,下个赛季我该怎么办?我会发现什么新东西?我的兴奋和野心空前高涨。

对于2017赛季,我做了更好的准备。我读了很多关于技术和决策的文章,给自己买了越野用的方便小便的工具,饮水系统和新的手套。我参加了有关XC飞行的讲座,甚至还参加了4月份在英格兰湖区举行的加文·麦克卢格(Gavin McClurg)的大师课程。我已经准备好了,这已经是季节了!

当第一个好日子开始来临时,我坚持使用像维可牢尼龙搭扣这样的当地优秀飞行员。我前一天与他们交谈,与他们一起研究了天气,并确定了最佳飞行地点。我甚至在仪器上加载了不同的路线,以便能够更好地导航领空。

我很早就醒来,只是要在山上起床之前,所以我可以选择最佳地点并尽快起飞。长途越野飞行早点开始还是好的,这就是Quixadá的家伙所做的,因此,尝试尽可能多地飞过太阳晒过的地方,这是一件好事。

还是我想在所有这些准备和压力下,我设定了很高的标准和期望。我一直在10或20公里处徘徊。离开山坡时不要过高,要跟上比我更多的经验和更好的机翼的人就可以了。更不用说我试图将其全部记录在地面和飞行中的视频上。很难接受我的脑力的30%-50%实际上是被带上相机的简单行为所消耗的。

我把最初的几次“失败”归结为缺乏经验,或者直到今天,或者只是没有足够的尝试。但是到了赛季中期,我进行了八,九,十次尝试,而我的最好成绩只有32公里。对于第二个XC赛季来说还不错,但是考虑到第一个赛季以及我的志向,我禁不住感到沮丧。

发射

“在赛季中期,我进行了八,九,十次尝试,而我的最好成绩是仅仅32公里。” 照片:马丁·利夫卡(Martin Lifka)

我知道有些不对劲。我没有实现自己的目标,但更糟糕的是我什至没有享受飞行的乐趣。我很害怕。我想出去打猎而不是为了快乐,那是错误的。

所以我放弃了这一切。我放弃了乘坐大型XC的梦想。我一直不停地看天气。我放下了相机。我抛弃了追随者,甚至抛弃了早起并强调前一天晚上的压力。我真的很喜欢睡觉!

就是这样,我的赛季结束了,我因再次发现自己不是超人而辞职,感到很谦虚。您可以随心所欲地努力,但是它并不仅会在您需要时出现。

因此,我开始没有相机,没有野心,没有压力就开始飞行。我只是在任何时间醒来。我度过了很多美好的时光,因为我只是不满足于此。在其他日子里,我飞翔,甚至没有坐上驾驶舱,只是飞下山坡,低矮,和草一起玩,享受夏天。

然后一天来了,看起来还不错。直到上午11点后我醒来,我才意识到这是美好的一天,我们的飞行应用程序上发生了很多聊天。我花时间,拿起我的东西然后出发。

当我到山上时,不是很忙,听说很多飞行员已经离开了。我发射并对自己说,我只会玩一玩。我在下午2点左右到达山上的云底,并想:“我不能这么晚才走得很远”。因此,我以轻松的步伐顺风顺水,每次攀爬都像是最后一次攀爬,因为我实际上认为这将是最后一次攀爬。

爬出来

“在本赛季剩下的时间里,我再也没有尝试过。我对自己所拥有的感到满意。除了……”照片:安德烈·费雷拉(Andre Ferreira)

后来我在云计算基地挂了很多东西,我发现自己比以往任何时候都处在顺风顺水的地方,不得不导航到意想不到的空域!那里的一些错误决定使我陷入困境,但我不敢相信当您看着云层并试图站起来而不是看着仪器时,距离有多快和多容易。我降落在91公里处,真的很高兴。

就是这样 这个赛季最终并没有变坏!我很高兴能打败自己的个人才能并学到一些东西。在本赛季的剩余时间里,我再也没有尝试过。我对自己所拥有的感到满意。

除了那不是...

一个多月后的一天,看起来非常相似。我醒来很晚,意识到这很好,把自己拖到山上一半没准备好,大多数好的飞行员已经离开了。但是有一个区别。我很想尝试另一种滑翔机,即BGD的EN-C Cure。

这是我第一次乘坐它,所以我非常谨慎。我在起飞前就玩过它,并且喜欢直接响应和比我在基地(EN-B高)上惯用的制动行程短的制动行程。即使这样很好,我也对制动行程保持警惕,并牢记了一些注意事项。

这次飞行就像上一本的抄本一样。我于下午2点到达cloudbase,优先考虑了海拔高度和距离。我真的相信我会在任何时候走下坡路。从一开始,我只是想保持尽可能长的时间,因为我认为那将是一次短暂的飞行。

但实际上,我几乎再次打破了自己的所有个人最好成绩:距离(128公里),持续时间(4h50m)和高度增加(1,500m)。我什至成功地避开了领空,并在东风附近降落了约10公里,并在海风逆风的下午6点降落。降落时,我和前一次飞行有相同的感觉:“到底发生了什么?我怎么到这里了?!”

我敢肯定,突破百公里的方式和飞行员一样多,而且很多人都想告诉你你做错了什么,或者如果你做“ X”就可以到达那里。但是最终,我从那次飞行中学到的最大教训是99公里或101公里,如果您喜欢自己,那您肯定不会出错。


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