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滑翔伞OZONE MANTRA M7测评

2021-9-15 13:54| 发布者: admin| 查看: 145| 评论: 0

摘要: Ozone说:“毫无疑问,M7是我们生产过的最好的三线机翼。”“全新设计采用紧凑,紧凑的三线封装,融合了最新技术。轮廓,平面形状和弧线均从Zeno演变而来,其纵横比为6.5。对于经验丰富的飞行员来说,这是理想的机翼 ...
臭氧咒M7:背光

Ozone说:“毫无疑问,M7是我们生产过的最好的三线机翼。” “全新设计采用紧凑,紧凑的三线封装,融合了最新技术。轮廓,平面形状和弧线均从Zeno演变而来,其纵横比为6.5。

对于经验丰富的飞行员来说,这是理想的机翼,他们想要获得现代两线客机的性能和乐趣,但又拥有更多舒适性,安全性和信心,可以升级到D级。全速坚固是我们在经过认证的3缸套上取得的最好成绩。”

那么,乘坐飞机的感觉如何,谁应该购买?

臭氧M7滑行

OZONE MANTRA M7:背景

OZONE MANTRA具有Delta 2(平面纵横比为6)和M6(AR 6.9)。这些部门之间的试点需求缺口已经相当大。然后,OZONE MANTRA带出了Zeno,也是AR 6.9,但飞行员要求比Mantra M6高的2衬里。然后,新的Delta 3(AR 6)提供的飞行员要求比Delta 2更低,这使OZONE MANTRAEN C和两个衬管EN D之间的“距离差距”更大。

Mantra M7(AR 6.5,额定EN D)比M6提供的飞行员要求更低,因此非常适合Delta 3和Zeno之间的OZONE MANTRA范围。

M7随新的Ozone Glider Pack M(140L)一起交付。重量为1650克,由于坚硬的材料和设计而显得笨重,但它提供了一些不错的功能并且看起来很耐用。它充满了我的Lightness 3,几乎没有余地,但是与以前的OZONE MANTRA背囊相比,它有了很大的改进,尽管携带舒适性仍然可以提高。

Mantra M7评论:地面处理

地面处理

充气,降落和地面处理行为对我很重要-这是飞行乐趣的一部分。机翼在地面上的行为并不总是在空中表现,但通常可以很好地指示机翼的性格。因此,我尝试了不同的技术并测试了来自不同角度的风,或者从气流湍流的区域发出的风。

考虑到舱室开口的大小,M7相当容易充气-狭窄,这对于这种机翼水平来说是非常典型的-因此,使机翼打开并在中度到强风中筑墙是可以预期的。

关于充气,它需要相当高的控制水平来提供正确和对称的输入,特别是要避免一侧比另一侧来得更多,从而导致机翼在其偏航轴上旋转,从而导致不对称的塌陷。

如果机翼布置得很好,微风吹拂,并且您的引体向上也很好,那么机翼就会很好地升起,没有太多的趋势从较低的角度掉落或在天顶顶部附近“潜行并俯冲”。

总的来说,我要说的是地面处理正好适合它的机翼水平(低D)。对接地手柄的要求不如大多数两年的衬管,但比我最近测试过的大多数三个衬管的要求高。

Mantra M7处理

处理/敏捷

滑翔机的处理是一个主观的事情,每个人都有自己的“金锁区”:不要太多,也不要太少;正好。人们在谈论处理时也可能具有不同的含义。

一些(冲浪者)在谈论“感觉”。这不是机翼通过刹车和管路传递空气的感觉,我称之为反馈(稍后会详细介绍)。我的意思是,由于您的输入,您会从机翼轮流返回,通过制动器和上升器,这种能量会传递回您的能量,以及使您微笑的程度。欢乐因素。

大多数飞行员说,他们不想让操作太沉重,但他们希望能够感觉到刹车发生了什么。金发姑娘,再次!一名飞行员的“可爱轻巧”制动压力是另一名飞行员的“模糊且糊糊”的压力。一个人的“沉重而僵硬”是另一个人的“坚定而直接”。其他人(工程师)正在谈论“制动授权”,即滑行器对特定制动输入量有多大的响应,即对制动输入X cm的几乎临床测量等于Z时间的Y转向度。有些人主要关心机翼的响应能力或敏捷度,即您可以快速,紧紧地转动它。当我谈论处理时,我正在考虑所有这些事情。

我发现,相对而言,M7上的制动压力适中,即使稍稍偏硬。就手感而言,能量适度,略有减弱。滑行器稳定响应制动输入。它既不敏捷也不缓慢。

曼特拉M7评论:顶视图

理想的飞行重量

为了进行比较,我对机翼进行了测试,以进行比较,包括在重量范围的顶部附近。一些飞行员坚信所有飞行员都应在建议的重量范围附近或上方飞行所有机翼,尤其是较高端的机翼。我不同意。许多飞行员接受了该建议,结果导致了错误的机翼。对您而言,对的事情不一定对他人正确或最佳。

如果制造商建议的重量范围是15到20公斤,为什么仅仅因为别人喜欢而限制自己仅靠前5公斤重?也许他们更喜欢动态处理,或者更喜欢在恶劣的条件下飞行,所以不介意沉没率的损失吗?

多年来,通过飞行许多不同大小的机翼,很明显,有些机翼更喜欢在其体重范围的不同部分飞行,以为您带来最佳的飞行效果。有些人确实更喜欢重物,而另一些人则喜欢在中间。即使在体重范围的底部附近,有些飞机也能很好地飞行,这对于那些喜欢在通常较平滑的较轻条件下飞行的人来说效果很好。

通常,我更喜欢在建议的体重范围的中部左右飞翔,以获得全方位的最佳性能。但是,如果我试飞M7,那么我将在它的重量范围附近或顶部飞行,以给我一种更加动感和敏捷的感觉,而不是让我更温顺和平静。

M7前沿

OZONE MANTRAM7:反馈

来自M7的反馈对于D机翼而言相当衰减。它的音高非常稳定,导致有点模糊的感觉:实用而不是愉悦。我发现自己比平时更仰望机翼,不是因为机翼让我感到紧张,而是因为它没有和我说话。我喜欢坚定而直接的信息反馈。M7比M6更安静。

散热

它爬得很好,对全班都有好处。但是,尽管飞机在重量范围的顶部附近飞行,但我发现机翼在进入散热装置后仍向后悬挂。额定较低的机翼可能会有这种延迟。

安全

Ozone表示:“ M7已通过EN D认证,并针对EN D级飞行员。”但是,“舒适性和安全性水平更接近以下级别。广泛的崩溃测试显示出了出色的恢复性能–比M6更好,并且没有发cr的趋势。

臭氧咒M7评论:冒口

在速度栏上

全速行驶时,有效的后立管控制系统舒适且要求不高。我喜欢M7上不寻常的B / C连接器系统,在Bs上有一个简单的滑轮,带有一个从A到C的厚实的迪尼玛线桥。设计引起了我的兴趣,我问了OZONE MANTRA小组。

拉斯·奥格登(Russ Ogden)解释说:“对于大多数机翼,我对立管控制装置的销售非常可观-尽管效果取决于外形和翼片的位置。它适用于所有OZONE MANTRA机翼(即拉动C可以使机鼻变硬),但是我从其他制造商和我们自己的一些原型机上飞过,这些机翼根本无效。它取决于机翼。”

吕克·阿曼特(Luc Armant)补充说:“选择这种立管系统是为了提供一种速度系统,该系统可提供最小的阻力,并且将立管控制系统放置在立管中较高的位置,以使臂几乎完全伸展,例如2个衬板。”

迪尼玛线的选择是为了保证长时间的良好强度。重复进入弯轮的弯曲周期,大多数其他纤维会老化得太快。我们将这条线设计得尽可能短,以使其绝对收缩不会非常明显。我们在登山扣上加入了一个环,飞行员可以放开它,以便随时间调整B线。

臭氧咒M7评论:比较

M7上的《 FLYBUBBLE VS CROSS COUNTRY》杂志

为了找点乐子,我们与顶尖评论员休·米勒(Hugh Miller)正面交锋(阅读休对XC mag的评论

XC:“想想C +,而不是D。”

我想说它在地面处理,一般飞行和SIV方面对D飞行员的需求较低。

XC:“它变得比其宽高比所允许的更紧密,甚至可能比Queen 2更平坦更紧密。”

我不同意 对于我来说,即使是最高负载,转弯对6.5 AR来说似乎也很平均。如果有的话,该机翼缺乏同级别飞机的速度和精力。

XC:“就像Delta 3一样,进入攀登时非常稳定,俯仰响应最小。”

我同意,这让全班都感到惊讶。

XC:“为提高下降率,OZONE MANTRA建议拉外部C而不是外部A。”

我可以确认,在机翼上与飞行员战斗时最好避免使用标准的大耳朵。值得庆幸的是,外部C(技巧摊位)要好得多,但不是最好的。与其他机翼相比,发生失速的风险更大。

XC:“如果您来自竞赛机翼,您会错过“嗅探”,但您会为它的有力,扁平的圆角半径感到高兴。”

我感到M7在轻度到中度的热量下可以很好地爬升。感觉比更弱的东西更适合更强壮,更有力的攀登。

XC:“我习惯于单手加热内部制动器的M7。外机越快越好,爬升似乎要好得多。” 

同意 对于D机翼而言,与以往不同的是,我总是感觉像“快点,给我一点速度,更多能量,更多反馈!”尽管我被装载在重量范围的顶部附近并且在轻盈的条件下飞行。

XC:“滑行:它也很棒。在M7的全杠上,您将匹配在半杠上更加轻快地比赛的两条衬里。

我不这么认为。如果您保持明智的速度,那么您将失去滑行能力。那当然就是我的经验。良好的电流EN D 2衬垫存在性能差距。顶级CCC机翼更是如此。

与《越野》杂志类似,我们的前缘塑料杆在检查翼上倒置,导致变形严重。收到一些电子邮件后,Ozone发出了修改包。这与早期生产单位的安全说明有关,他们已对其进行了更正,因此,如果您购买新的M7,就不会发生这种情况,但这是转售市场上应注意的事项。

滑向地平线 

OZONE MANTRAM7适用于谁?

我认为M7主要是进阶竞争飞行员的“垫脚石”机翼,他们为在高端C机翼上被高端2衬里的炮弹所挫败而感到沮丧,但不想跳到像这样的机翼上OZONE MANTRA芝诺或杜松子酒豹。

但是,对于这些飞行员​​来说,存在着Advance Omega Xalps 3(简​​易两衬套)的诱惑,以及极富竞争力的最新一代“高Cs”(价格较低)。

因此,M7的市场狭窄。也许更容易接触到的芝诺(Zeno)或更结实的沸石(OZONE MANTRA的超轻两层衬里)将扩大吸引力。

如果您是一位不着迷性能的高级飞行员,并且您正在寻找一种“协调,舒适,令人放心的全机翼”机翼,那么M7可能适合您。这是为大空气而设计的平静机翼。


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