找回密码
 立即注册
环旅飞行 首页 产品 伞翼 查看内容

越野杂志777 QUEEN 2 (EN C)的测评

2021-9-15 13:50| 发布者: admin| 查看: 146| 评论: 0

摘要: Queen系列自最初面世以来,一直是让777引以为傲的C类伞,它的更新也毫无疑问地会在伞圈引起各方关注。2018/06/12《越野》杂志在其官网上公布了Hugh Miller 休·米勒对Queen2作的伞评。本文为原文的全文翻译,配的图 ...
Queen系列自最初面世以来,一直是让777引以为傲的C类伞,它的更新也毫无疑问地会在伞圈引起各方关注。2018/06/12《越野》杂志在其官网上公布了Hugh Miller 休·米勒对Queen2作的伞评。本文为原文的全文翻译,配的图也来自原文,所以伞头还是老配色。最新Queen2 Evo 版(evo是进化的缩写)基本已经采用新的纯色设计,以贯彻777VDO(视觉优化)设计理念。

《越野》杂志原注:休·米勒是一个越野飞行“成瘾者”。在过去的5年里他在(英国)国家联赛中排名前三。自1998年以来,他一直在为Cross Country《越野》杂志做伞的测评。休的本次测评分别在西班牙的(Lanzarote)兰萨罗特岛和英国本土进行,飞的是MS号,飞行重量在95-99公斤之间。他一共15个小时的飞行测试包括了越野飞行,动力气流翱翔和有限的一些SIV动作。

当我看到今年一月份,Marko Hrgetić’s 在墨西哥 Monarca 公开中赛取得了总成绩第四、并且打败了所有参赛的Zeno后,我抓住了测飞Queen 2的机会。

它能成为一个C级别中的Zeno“杀手”吗?我已经在2016年整个飞行季一直飞着King1 (EN D),发现它是我所有飞过的越野伞里飞得最享受的一把伞。即使在荷载较轻的情况下,它都能完成精准完美的转圈,而且踩着加速也很稳定,证明了它是在越野探险飞行中的最佳拍档。

显然Queen 2 (和King)在不同的认证级别里,但在很多方面都能满足同类型飞行员的需求。即使在湍流的核心里,它也能锁住核心并保持稳定性,飞得犹如在轨道上旋转一样精确。这些特征都是777家族伞翼所共有的特性,也是其设计团队——瓦利克(Valic)兄弟的基因(设计语言)。

在速度测试中,我测量出Queen2的最高速度与King1一样:每小时52公里,与我去年夏末测试的Delta 3和Sigma 10相当,或者稍微快一点。滑行(巡航)时,感觉它更坚实稳固,最重要的是,以稍短的刹车行程,它能带来更愉悦的飞行体验。

我知道,随着市场被越来越少的品牌所主导,飞行员们倾向于审视那些小品牌,并怀疑它们是否值得一赌。我可以肯定地说,是的,777绝对值得你一试!我相信他们的测试团队,花了和其他任何大品牌一样多的时间来进行研发和飞行测试。最终其产品也已经被市场定位为:是令人信服的、有着独特感觉和特性的滑翔伞品牌。

新一代EN-C级别令人赞叹,性能和那些2016年出品的展弦比设计达到 7.0的级别的伞一样好。摄影: 777团队

盘升

盘升时,Queen2会向着上升气流有点前冲,并将你拉向(气流柱中)升力更强的位置。当越野飞行到达 50公里距离阶段,需要继续搜寻气流核心时,这一点就尤为重要。这让我想起了悬挂式三角翼的前端是如何向下微倾并加速进入气流核心的。

伞翼在空中相当稳定,(前缘)保持在你的上方或微微前倾,这让我想起很多Delta 2的表现。当你卷进一个核心比较窄的气流,并且向着中心收紧转弯半径时,它有着相同的“前缘上抬”的趋势,有助于伞头保持相对水平。即便当你增加翼面倾斜度,需要将转弯半径收缩得很紧时,也不会有啥阻滞。

我飞的坐袋是新的Kortel Kanibal Race II,发现和Queen2伞头是一个很好的组合。你不需要把坐袋的扣带放得很宽松,小小的重心移动就能使伞头很好地响应。当你向热气流的中心收紧圈子时,只需2-3厘米的内侧刹车量,感觉指尖操控既可。转弯半径显然比大多数展弦比大的伞更小,我发现自己一直卡在(一起飞的)Zeno的内圈里盘升。

巡航

巡航时,我发现很难达到全速。一个小阻挡球使得加速系统从3:1到2:1行程间调整,最大到离两个滑轮相触碰的位置还留3厘米处。这使得加速系统还有最后一段行程可加载,不过滑轮到滑轮有15.5厘米,已经是一个相当长的加速系统了,所以缩短加速绳的长度,能确保你需要达到最高速度时,尽可能地安全。

通常我以2/3加速,大概速度在47-48公里/小时。如果只拉着C组带会在伞头的B组线和C组线分布位置之间产生一个难以看到的折痕。我发现最好把手搭在B和C之间联动的灰色带子(联动装置)上,这能让我感受到伞翼的前冲,如果需要的话,我还可以短促地猛拽一下。但总的来说,踩着加速伞头依然很稳定。有一阵子,在巨大的云层下遇到3-4米/秒的持续强上升,我使劲踩着加速逃离以避免被吸进云里,而伞头表现绝对的坚实稳定。

性能表现

如果你在寻觅一个高性能的三组带滑翔伞,那么你会对这个展弦比为6.3的伞真的很满意。爬升效率非常棒而且反馈非常好,能够待在两组带伞的内圈中转弯,下沉率还小,(因而盘升)更高效。滑翔时,我感觉会比飞其他C类伞更有信心踩加速。例如我发现踩2/3加速时,Queen2在汹涌的气流中比(西格玛)马10更稳定些。这方面它与Delta 3很相似,但我认为飞着更有趣,更直观(更多地可以凭直觉来操控),更像Delta 2。

如上所述,我们使用Flymaster ASI探测器进行的速度测试显示,它是最快的C类伞之一。并不比Sigma 10或Delta 3快,但在各种各样的乱流中,其最高速度可与Delta 3相当。

巡航时,把你的手搭在连接B和C组带的灰色带子上,可以使后组带操控制更高效。组带联动装置的设计非常复杂,和任何其它设计难点一样复杂

不同荷载情况下的表现

我同意很多飞行员在网上说的,当伞翼荷载最大时感觉最好。我飞MS号(79-99kg),98-99公斤荷载,感觉很棒。它的尺寸比其他品牌的MS号伞头稍大一些,所以配重大一点飞是有道理的。

就像King一样(我经常以低于上限7-8公斤的重量来飞King),无论你以什么重量飞行,它的操控都很出色。但我认为在较轻的荷载下会失去一些俯仰操控感。Marko Hrgetić在Monarca公开赛上以99公斤的重量飞行,他认为在强气流状况下,这是完美的飞行重量。

巡航时,把你的手搭在连接B和C组带的灰色带子上,可以使后组带操控制更高效。组带联动装置的设计非常复杂,和任何其它设计难点一样复杂

不同荷载情况下的表现

我同意很多飞行员在网上说的,当伞翼荷载最大时感觉最好。我飞MS号(79-99kg),98-99公斤荷载,感觉很棒。它的尺寸比其他品牌的MS号伞头稍大一些,所以配重大一点飞是有道理的。

就像King一样(我经常以低于上限7-8公斤的重量来飞King),无论你以什么重量飞行,它的操控都很出色。但我认为在较轻的荷载下会失去一些俯仰操控感。Marko Hrgetić在Monarca公开赛上以99公斤的重量飞行,他认为在强气流状况下,这是完美的飞行重量。

“杀手”Queen

好吧,尽管一月份Queen2在墨西哥打败了一些Zeno,但它还算不上一个彻底的Zeno“杀手”。踩着3/4加速,两组带总是会向地平线尽头飞得更远一些。但如果由飞行好手驾驭,选对了线路,在合适的日子里,可以用Queen 2的确能飞出很好的成绩。

真正让我印象深刻的是Queen2在气流核心中的俯仰反应,那种能拉着你进入更强的上升区的特性,以及踩了加速后它坚如磐石的表现。

计划升级的EN-B飞行员们会发现,这是一个在所有方面都很纯正的C伞。但是应该(在一个合适的地方)练习一下50%的单边塌陷,以适应塌陷后打开时的轻微黏着性。

新的EN-C伞确实令人印象深刻,表现得和2016年出品的展弦比为 7.0的伞的设计效果一样,但是塌陷后的表现更好,操控更愉悦。这是越野伞的黄金时代。

****

和设计师Urban Valic的对话

XC: 巡航时,感觉这个伞就像King一样,可以安心地穿过乱流,比西格玛10更容易,或许更像Delta 3。你们没有使用长的塑料伞骨就达到了这样的效果。这对保持加速时的稳定性有什么帮助?

UV:很长一段时间以来,大家都用长伞骨来使翼面更光滑平整,但这样确实会给叠伞打包带来一些问题。我们偶然发现了新的技术,可以就算缩短伞骨的长度,仍然可以使翼面保持光净平滑。

荷载分配优化是通过在伞室内部间壁上的,一种新型的薄S形塑料带实现的。我们将荷载从线附着点均匀地传递分配到伞翼的顶部表面。这有助于更好地保持张力。此外使用刹车时,翼面也比使用长塑料伞骨更光净。

为了使用加速时感觉稳定,需要做一个伞翼在任何给定攻角下都能加压的翼型剖面。这是一种黑魔法……需要一个正确的翼型,能在各个攻角下都表现良好。

飞这个伞感觉会很自然,俯仰稳定,盘升时有很好的反馈。它让我想起了Delta 2,但它在较短的刹车量时反应更快。它很容易上手,也很精致……设计花了很长时间,这一点肯定在伞翼上也反映出来了。就内部结构而言,这是一个复杂的伞。在全速度范围,通过材料伞压分布已被优化,这意味着飞行员能获得最大的爬升效率以及使用加速时的速度效益。这款新翼型为刹车控制带来了一种精妙的感觉。它的后缘非常薄,由微型肋支撑。

XC: 使用几个月后需要重新检测吗?

UV: 在飞了100小时后,任何伞头都需要进行检测,但是Queen 2的伞绳设置有一些新的设计。A组和B组采用PPSL护套的Dyneema主线,而C组采用新的magicxpro芳纶主线。PPSL Dyneema在有荷载状态下状态良好,因为它不会拉长,但它在不受重量荷载时会收缩,所以它是理想的用于前组的伞绳。C组伞绳上受到到荷载不是太大,所以我们在这里使用了MagixPro线。这意味着伞头将会在更长时间里保持校准精度。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

登录后才可以发表评论,或免费注册

相关分类

返回顶部